Кого обошла новая цена и почему большинство водителей ее не заметит
С сегодняшнего дня поездка по Московскому скоростному диаметру в самые загруженные часы стоит на шесть рублей дороже. Теперь за один участок трассы в утренний и вечерний пик берут 25 рублей вместо прежних 19. Об этом сообщили в столичном департаменте транспорта.
Под критическими часами в ведомстве понимают два промежутка по будням: с семи до одиннадцати утра и с четырех до восьми вечера. Именно тогда магистраль забита плотнее всего, и именно тогда тариф поднимают.
В остальное время диаметр работает как прежде. Семьдесят процентов суток в будни проезд остается бесплатным, выходные и праздники тоже не в счет. Транзит через всю трассу обойдется в те же 950 рублей, что и раньше.
Кто ездит без оплаты
Список льготников не изменился. Служебные машины оперативных служб и почты, коммунальная техника, городской транспорт и школьные автобусы проезжают бесплатно всегда. Такси с лицензией Москвы и Подмосковья тоже в этом перечне.
Для них индексация ничего не значит. А вот частникам, которые каждый день срезают путь по диаметру в час пик, придется раскошелиться. Правда, речь идет о шести рублях за участок — сумма, которая на фоне стоимости бензина и парковки в центре выглядит скромно.
Московский скоростной диаметр — один из крупнейших дорожных проектов последних лет. Трасса связала север и юг города, разгрузила Третье транспортное кольцо и МКАД. Платность на отдельных отрезках ввели как раз для того, чтобы регулировать поток: кто не хочет стоять, тот платит.
Проезд остается бесплатным большую часть времени — в будни вне пиковых часов, а также в выходные и по праздникам.
Механика простая. Чем выше загрузка, тем дороже въезд. Такая схема работает на многих платных магистралях мира, и Москва здесь не первопроходец. Другой вопрос — насколько чувствительна цена для водителя, который и без того тратится на топливо, страховку и стоянку.
Шесть рублей в масштабах месячных расходов на машину — немного. Но именно эти шесть рублей и есть сигнал: город не хочет, чтобы в пик на диаметр заезжали все подряд. Проще говоря, тариф — это не способ заработать, а способ разгрузить.
Стоит напомнить, что индексация тарифов на транспорте происходит регулярно. Цены пересматривают с поправкой на инфляцию, и нынешнее повышение — из того же ряда. Никаких резких скачков, никаких сюрпризов для тех, кто следит за новостями о платных дорогах.
Для тех, кто пользуется диаметром от случая к случаю, вообще ничего не поменялось. Заплатят больше только те, кто едет в самый час пик. Остальным — бесплатно или по старой цене.
В департаменте транспорта подчеркнули, что все льготные категории сохраняют право на бесплатный проезд без изменений. Транзитный тариф тоже остался на прежнем уровне — 950 рублей.