Флагман Северного флота отработал своё: что теперь будет с «Орланом»
Предварительный вердикт по самому тяжёлому надводному кораблю российского флота уже есть. Специальная комиссия признала ремонт и модернизацию атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» нецелесообразными. Об этом сообщил руководитель Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев. Окончательное решение, по его словам, пока не объявлено.
«Комиссия уже приняла предварительное решение, окончательное еще не объявлено — крейсер восстановлению не подлежит. У корабля есть определенная степень износа», — сказал Мальцев.
Причина проста и безжалостна. Корабль, спущенный на воду в конце восьмидесятых и принятый в состав флота в 1998 году, выработал ресурс. Точнее — его выработали за него. Пока «Пётр Великий» нёс службу, его однотипный собрат «Адмирал Нахимов» десятилетиями стоял у стенки завода.
Сам Мальцев, озвучивший вердикт комиссии, с ним внутренне не согласен. Он называет крейсеры проекта «Орлан» одними из самых удачных в истории отечественного кораблестроения. И считает, что при наличии денег и технических возможностей флагман стоило бы вернуть в строй.
«Лучше их на сегодняшний день ничего нет», — отметил он.
Восемь лет сверху
Вся история с «Петром Великим» — это история про задержку. Изначально предполагалось, что крейсер встанет на ремонт после того, как завершится модернизация «Адмирала Нахимова». Логика железная: флот не должен остаться совсем без кораблей этого класса. Один в строю, второй на модернизации, потом наоборот.
Но работы на «Нахимове» растянулись. По данным источника в оборонно-промышленном комплексе, отставание от первоначальных планов составило около восьми лет. Атомоход фактически встал на модернизацию в 2013 году, а общий период работ с учётом всех пауз превысил четверть века. Расходы — свыше 200 млрд рублей. Сроки сдвигались не раз.
Пока ждали, ресурс «Петра Великого» кончился. Государственные испытания обновлённого «Нахимова» должны завершиться до конца года. Флагман Северного флота к этому моменту подошёл с другим статусом — не «ждёт очереди», а «восстановлению не подлежит».
Против масштабных трат на крейсер выступал и бывший командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц. Ещё в августе 2025-го он говорил, что затраты не окупятся отдачей от дальнейшей эксплуатации. По его мнению, деньги лучше пустить на несколько современных кораблей океанской зоны, которые по боевым возможностям окажутся «гораздо выше, чем один такой монстр».
«Тем более ни в коем случае нельзя тратить деньги на „Петра Великого“», — заявлял адмирал.
К ремонту «Нахимова» у него тоже были вопросы — соотношение цены работ и эффективности корабля он считал неоправданным.
Разговоры о возможном списании «Петра Великого» тянутся с 2023 года. Тогда появились сообщения, что крейсер выведут из состава флота после возвращения в строй «Нахимова». Источник, близкий к ВМФ, рассказывал, что часть экипажа флагмана уже перевели на однотипный корабль. Остававшиеся моряки поддерживали техническую готовность и обеспечивали живучесть. Другие источники во флоте это опровергали: мол, списание не планируется, крейсер остаётся в боевом составе.
Всего на Балтийском заводе с 1977 по 1996 год построили четыре атомных крейсера проекта 1144. Два из них — «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» — уже списаны и режутся на металл. Остаются «Нахимов», который вот-вот выйдет на испытания, и «Пётр Великий», чьё будущее висит на предварительном решении комиссии.
Отдельная сюжетная линия — деньги, которые уже ушли. При ремонте крейсера, по данным Topnews, украли 256 млн рублей. Так что вопрос о целесообразности затрат на корабль имеет и криминальный оттенок.
Официального окончательного вердикта пока нет. Если предварительное заключение подтвердят, перспективы восстановления флагмана Северного флота закроются. И у России останется один атомный ракетный крейсер вместо двух.