Параллельный импорт добрался до субкомпактных кроссоверов: сто машин уже в продаже
Полтора миллиона за компактный кроссовер с люком и климат-контролем. Именно столько просят за Kia KX1, который привозят в Россию по схеме параллельного импорта. Самая низкая цена — во Владивостоке: 1,54 миллиона рублей. В остальных городах дороже.
Красноярск, Тюмень, Новосибирск, Казань, Санкт-Петербург — здесь ценник поднимается до 1,6–1,65 миллиона. Заказать машину можно еще в Липецке, Улан-Удэ, Нижнем Новгороде, Стерлитамаке, Екатеринбурге, Калининграде, Ижевске и Смоленске. Всего в наличии больше сотни автомобилей. Ставку делают на поставку под заказ.
Что внутри? Двухцветная окраска кузова, салон из эко-кожи, сенсорный дисплей мультимедиа, климат-контроль, кожаный мультируль, люк. Уже в базе — обогрев и электропривод боковых зеркал, круиз-контроль с ограничителем скорости, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, датчики давления в шинах, передние и задние парктроники, камера заднего вида.
Что это за машина и откуда взялась цена
KX1 — не глобальная модель Kia. Это локальная вариация Stonic для китайского рынка, выпускается с 2018 года компанией Dongfeng Yueda Kia. Построена на базе Rio. Длина — 4100 миллиметров, колесная база — 2570. Против европейского Stonic китайская версия короче на 40 миллиметров. Под капотом — 1,4-литровый бензиновый мотор.
Ценник в 1,54 миллиона выглядит странно на фоне истории этой же модели. В конце 2024 года KX1 уже пытались продавать в России — тогда просили от 2,59 миллиона за комплектацию Fun Edition. Год спустя минимальная цена упала до 1,5 миллиона. Теперь — 1,54. Цены на параллельный импорт в этом сегменте меняются: в конце 2024 года KX1 предлагали от 2,59 млн, сейчас — от 1,54 млн.
Гарантий по стабильности цены схема параллельного импорта не даёт. Через три-шесть месяцев предложение может снова измениться — либо вверх, либо вниз. Сегодня машина стоит полтора миллиона, завтра тот же продавец выставит два. И наоборот.
«Автомобили готовы привезти компании из Владивостока и других российских городов».
Конкуренция здесь жесткая. За те же деньги можно взять топовую LADA или подержанный кроссовер из более крупного сегмента. KX1 берет другим — компактностью, оснащением и относительно свежим годом выпуска. Но сервисная история у параллельного импорта всегда сложнее: запчасти ждать дольше, гарантия — от продавца, а не от производителя.
В тот же день в реестре ФИПС появились рендеры рестайлингового Aurus Komendant. Заявителем на патент выступило ФГУП «НАМИ». На изображениях — изменённая передняя часть и оптика. Пока это только патентные материалы — до серийного производства и цен на обновленную версию еще далеко.