Нож в кабине и пике над Тель-Авивом: чего не хватило, чтобы это предотвратить
Обязательный медицинский контроль перед вылетом — то, чего, по мнению заслуженного пилота России Юрия Сытника, не хватает мировой гражданской авиации. Свою позицию он изложил в разговоре с НСН. Поводом стал инцидент на борту Flydubai, летевшего из Дубая в Тель-Авив.
Второй пилот ранил командира ножом и перевел самолет в резкое пике. На борту находились 180 пассажиров. Остановить нападавшего смогли несколько членов экипажа и пассажиров — они ворвались в кабину и обезвредили его. Генеральный прокурор ОАЭ Саиф Аль-Шамси назвал случившееся терактом.
Сытник видит корень проблемы в разнице подходов. В России экипаж перед вылетом проходит врача: тот оценивает состояние пилотов и вправе отстранить человека от полета, если найдет заболевание. За рубежом такой практики нет — решение отдано на откуп командиру воздушного судна.
«Но командир может не заметить психологическое состояние второго пилота — нервозность, дрожь в руках. У нас же обязательный медосмотр заставляет поддерживать внутреннюю дисциплину. Если у пилота обнаруживают заболевание, его тут же отстраняют от полетов», — пояснил Сытник.
Логика простая. Нервозность, тремор, неадекватная реакция — все это ускользает от взгляда коллеги, который сам готовится к вылету. Врач видит другое. Он не связан с экипажем рабочими отношениями и смотрит на человека со стороны.
Что стоит за предложением
Сытник говорит не о разовой мере, а о мировом стандарте. Если авиавласти разных стран примут такую норму, экипажи начнут проходить предполетный осмотр повсеместно. Для перевозчиков это дополнительные расходы: содержание медпунктов в аэропортах, штат врачей, время на процедуры. Для пассажиров — пусть небольшая, но страховка.
Пока неизвестно, поддержат ли инициативу международные регуляторы. В ОАЭ после инцидента ограничились квалификацией случившегося как теракта. О пересмотре процедур допуска пилотов там не сообщали.
В России медосмотр перед вылетом — норма, закрепленная годами. Сытник напоминает: именно она держит экипажи в тонусе. Пилот знает, что его проверят, и это само по себе дисциплинирует.
Что дальше — вопрос к международным организациям. Инцидент с Flydubai уже показал, чем оборачивается отсутствие контроля. Осталось понять, хватит ли у отрасли воли что-то поменять.