Миллион тонн из Белоруссии и закрытый вывоз: чем Россия латает топливный дефицит

Дизель и судовое топливо останутся внутри страны еще на месяц. Запрет на их вывоз продлен до 31 октября — соответствующее решение появилось на сайте кабинета министров. Туда же попали газойли.

Для производителей это не новость. Ограничение действовало с конца августа, теперь его просто сдвинули на четыре недели вперед. Общий запрет на экспорт топлива куда шире — он держится до конца января 2027 года.

Причина простая. Нефтеперерабатывающие заводы в последние месяцы работают с перебоями — удары по крупным НПЗ сократили поступление бензина и дизеля на внутренний рынок. Власти закрывают вывоз, чтобы не вымывать остатки за границу.

Откуда берут недостающее

Дефицит пытаются закрыть импортом. Главные поставщики — Белоруссия, Индия и Казахстан. По бензину из первой страны прогноз такой: за январь-сентябрь объемы могут перевалить за миллион тонн. Основной вклад дал сентябрь. В сравнении с прошлым годом рост в 4,5 раза.

Цифра сама по себе говорит о многом. Еще год назад о таких поставках из Белоруссии речи не шло. Теперь соседняя страна фактически подпирает российский рынок там, где своих объемов не хватает.

Что это значит для водителей и промышленности через три-шесть месяцев? Если НПЗ не восстановят загрузку, импорт придется наращивать дальше. А это уже вопрос логистики и цены: чужие тонны всегда дороже собственных. Розничные сети пока держат ситуацию, но запас прочности не бесконечный.

Аналогичная картина была в 2023 году, когда кабмин тоже вводил заслон на вывоз дизеля. Тогда помогло сезонное снижение спроса и восстановление заводов. Сейчас фактор ударов никуда не ушел.

По сообщению пресс-службы правительства, ограничение затрагивает непосредственных производителей топлива.