Пауэрбанк в салоне: сто девяносто восемь пассажиров вместо Лиссабона оказались в Лионе
Рейс Франкфурт-на-Майне — Лиссабон закончился в Лионе. Причина — загоревшийся пауэрбанк у одного из пассажирских кресел. На борту находились 198 пассажиров и 6 членов экипажа.
Все произошло в воздухе. Внешний аккумулятор вспыхнул прямо в салоне. Бортпроводники сработали быстро: устройство отправили в противопожарную сумку. Такие сумки есть на каждом рейсе — они рассчитаны на возгорание литий-ионных батарей, которые водой не потушишь.
Дальше — решение командира. Пилоты объявили сигнал бедствия, чтобы получить приоритет на посадку. Это стандартная процедура, когда на борту что-то горит. Даже если огонь уже под контролем. Диспетчеры дают таким лайнерам зеленый коридор.
Что стоит за «безопасностью»
Сам по себе пауэрбанк — не редкость в ручной клади. Редкость — когда он загорается. Но именно эти случаи за последние годы заставили авиакомпании ужесточить правила. Провоз литиевых аккумуляторов в багаже запрещен: если сработает в отсеке, туда не доберешься. Только в салон, под присмотр.
И вот тут самое интересное. Запрет есть, а инциденты продолжаются. В конце мая похожий случай произошел на рейсе easyJet из Хургады в Лондон — пассажир сообщил о пауэрбанке в багаже, и лайнер тоже сел вне графика. Китайская Air China сажала борт по той же причине: литиевая батарея из ручной клади. Статистика упрямая — аккумуляторы горят регулярно, несмотря на все инструктажи.
Почему? Дешевые банки без защиты, поврежденные корпуса, перегрев. Пассажир кладет устройство в сумку, сумка едет под креслом, никто не следит за температурой. А в салоне перепад давления и температуры — и вот уже едкий дым.
Lufthansa пока не уточняет, что именно стало причиной возгорания. Представитель перевозчика ограничился формулировкой про «соображения безопасности». Пассажиров на ночь разместили в гостиницах, альтернативные маршруты организовали на следующий день.
Для рынка авиаперевозок это еще один звонок. Через три-шесть месяцев стоит ждать новых требований к провозу пауэрбанков — возможно, с ограничением мощности или обязательной изоляцией клемм. Некоторые азиатские перевозчики уже запрещают включать и заряжать такие устройства в полете. Европа пока мягче, но давление растет.
Для пассажира вывод простой. Пауэрбанк — в ручную кладь. Не в багаж. Корпус — целый, без вздутий. И если устройство вдруг нагрелось в полете — сразу сказать бортпроводнику, а не ждать, пока пойдет дым.
«Из соображений безопасности пилоты приняли решение совершить вынужденную посадку в Лионе и объявили сигнал бедствия, чтобы получить приоритетное право на приземление», — уточнили представители авиакомпании.