Четыреста заводов, восемь центров робототехники: чем отчитался Алиханов ко Дню машиностроителя
Производство автомобилей во всех востребованных классах в России восстановлено. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов в видеообращении ко Дню машиностроителя. На запись обратило внимание РИА Новости.
Речь не только про легковые машины. Станкостроение — больше четырехсот предприятий по стране. Робототехника — восемь центров. Освоен выпуск всех основных видов промышленных роботов.
И вот тут самое интересное. За цифрами стоит не отчетный доклад, а несколько лет перестройки отрасли. С 2022 года автопром фактически собирали заново: ушедшие производители оставили пустые конвейеры, а комплектующие приходилось искать внутри страны. В реадаптацию заводов вложили порядка 100 миллиардов рублей. Еще больший объем средств ушел на локализацию автокомпонентов.
Стратегию развития отрасли актуализировали в начале осени. Ориентир обозначен прямо: в ближайшее десятилетие доля автомобилей, произведенных в России, должна достигнуть 80 процентов внутреннего рынка. Это не косметическая правка — это смена всей логики, когда сборка из импортных узлов считалась нормой.
Что это значит для рынка и покупателя
Для потребителя эффект проявится не сразу. Первые месяцы после таких заявлений обычно проходят тихо: заводы наращивают объемы, дилеры пересматривают прайсы. Реальный сдвиг стоит ждать к весне. Если локализация компонентов действительно выросла, стоимость обслуживания и запчастей может пойти вниз. Если нет — цены останутся привязанными к курсу и логистике.
Смежники почувствуют раньше. Станкостроение и робототехника — это фундамент, без которого серийный выпуск машин упирается в потолок. Четыреста предприятий и восемь центров — цифры, которые в перспективе полугода определят, сможет ли отрасль закрывать собственные потребности в оборудовании. Пока речь идет о базе, а не о готовом результате.
Отдельная линия — гражданская авиация. Алиханов упомянул последовательное развитие серийного выпуска самолетов. Здесь та же логика, что и в автопроме: сначала восстановить компетенции, потом наращивать темп.
«Именно профессионализм, ответственность и упорный труд машиностроителей позволяют воплощать эти возможности в конкретные результаты и двигаться вперед», — заключил глава Минпромторга.
Скепсис у части отрасли остается. Восстановить производство и наладить массовый выпуск — разные задачи. Первую закрыли, вторая пока в процессе. Как быстро она решится, зависит от того, насколько глубоко удалось локализовать компоненты — а это уже вопрос не заявлений, а заводских цехов.