Сначала атмосферники, потом турбина: зачем завод торопится с будущими модификациями

Серийное производство Lada Azimut стартовало в Тольятти. Об этом объявил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов. И сразу же — новость на перспективу: испытания турбированной и гибридной версий кроссовера уже идут.

«Мы не останавливаемся на достигнутом и уже начали испытания будущих модификаций «Азимута» — с турбомотором и гибридной силовой установкой», — заявил Соколов. По его словам, эти машины станут базой для развития модельного ряда Lada — самых локализованных автомобилей на российском рынке.

Что встало на конвейер сейчас? Два атмосферных двигателя: 1,6 литра на 122 силы и 1,8 литра на 135. Коробки — шестиступенчатая механика либо вариатор. Продажи начнутся до конца года.

Гибрид и турбина — это уже другой уровень. И тут вопрос не только в технике. Гибридная установка требует компонентов, которых в России пока мало. Локализация таких узлов — отдельная головная боль, и сроки здесь никто не называет.

Что говорят в министерстве

На церемонии выступил глава Минпромторга Антон Алиханов. Его тезис: линейку надо расширять, останавливаться нельзя. Ведомство обещает поддерживать новые проекты автозавода.

«»АвтоВАЗу» нужно расширять линейку, это очень важно, это то, что мы сегодня обсуждали: нельзя останавливаться на достигнутом», — отметил министр.

Напомним, Lada Azimut впервые показали на Петербургском международном экономическом форуме год назад. Модель построена на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta. На разработку ушло три года. Это первый кроссовер российского автогиганта.

Что будет дальше — понятно в общих чертах. Если испытания турбо и гибрида пройдут без сюрпризов, к концу десятилетия «АвтоВАЗ» может выйти на рынок с двумя новыми силовыми установками. Покупатели же пока получат то, что есть: атмосферные моторы и вариатор. И будут смотреть, как поведёт себя новинка в первые месяцы продаж — от этого зависит, насколько быстро завод решится на более сложные версии.