Корейцы заходят с третьей строчки, а немцы в это время отзывают два миллиона машин
Hyundai Motor Group впервые в истории способна войти в тройку лидеров американского авторынка. По расчётам Cox Automotive, за третий квартал группа продаст в США больше машин, чем Ford. Речь идёт о суммарных отгрузках Hyundai, Genesis и Kia — почти 511 тысяч автомобилей. Это плюс 4,4 процента к прошлому периоду.
Ford вместе с Lincoln показывает обратную динамику. Минус 7,7 процента, около 504 тысяч машин. Разрыв небольшой, но символический.
Компании разделяют 123 года истории. Ford выпускает автомобили с начала прошлого века. Hyundai пришла на американский рынок в 1986-м. И вот теперь корейцы дышат в затылок General Motors и Toyota.
Почему американцы выбирают корейское
Причина простая. Спрос сместился в сторону экономичных машин. Гибриды с бензиновым и электрическим двигателем, компактные кроссоверы, доступные седаны. Здесь Hyundai и Kia чувствуют себя уверенно.
Ford, наоборот, теряет позиции. Поставки самого популярного пикапа F-Series просели из-за пожаров у основного поставщика в прошлом году. Плюс с конвейера сняли компактный внедорожник Escape. Два удара подряд.
Саид Дип, представитель Ford, объясняет ситуацию шире. По его словам, выпускать машины в Корее сейчас выгоднее, чем в Америке. Тарифы, валютные курсы, стоимость рабочей силы, логистика — всё играет против локального производства.
«Сложившаяся ситуация отражает стремительный рост импорта машин из Кореи», — сказал Саид Дип.
При этом примерно половина продаж Hyundai в США обеспечивается сборкой внутри страны. Компания обещала довести локализацию до 80 процентов к 2030 году. Тогда паритет с Ford будет полным.
Что это меняет для покупателя? В ближайшие три-шесть месяцев борьба за долю рынка обострится. Корейцы будут давить ценой и комплектацией. Ford придётся отвечать — либо скидками, либо ускорением поставок. Выиграет тот, кто предложит больше за те же деньги.
Американский рынок вообще переживает перестройку. Японцы держат позиции, корейцы наступают, европейцы буксуют. Немецкий Volkswagen и его Audi объявили глобальный отзыв более 2,1 миллиона машин. Только в Германии кампания затронет около 960 тысяч автомобилей. Из них 900 тысяч — Volkswagen, почти 60 тысяч — Audi.
Для Hyundai это окно возможностей. Пока конкуренты разбираются с репутационными и техническими проблемами, корейцы наращивают долю. Вопрос в том, удержат ли темп. Прогноз Cox Automotive — это ещё не итог квартала. Но тренд уже виден.